Le Pointu Toulonnais : Un Bateau Traditionnel de Méditerranée
Le pointu toulonnais est un petit bateau de pêche traditionnel, typique des côtes de la Méditerranée, notamment dans le sud de la France, et plus précisément dans la région de Toulon. Ce bateau, reconnaissable à sa silhouette caractéristique, fait partie intégrante du patrimoine maritime provençal.
Caractéristiques techniques.
Le pointu est une embarcation en bois, à coque symétrique, dont l’étrave (l’avant) et la poupe (l’arrière) sont très semblables, d'où son nom de "pointu". Il mesure généralement entre 5 et 10 mètres de long. Il est conçu pour être stable et maniable, ce qui est idéal pour la navigation côtière et la pêche artisanale.
À l’origine, le pointu était propulsé à la voile latine et à la rame. De nos jours, beaucoup de ces bateaux sont équipés d’un moteur tout en conservant parfois leur gréement d’origine pour les événements traditionnels.
Un patrimoine vivant.
Le pointu toulonnais n’est pas seulement un moyen de transport : c’est un symbole de l’identité locale. Il incarne les traditions maritimes de Provence, et de nombreuses associations de sauvegarde veillent à sa préservation. À Toulon, mais aussi dans d’autres ports varois comme Sanary-sur-Mer ou La Seyne-sur-Mer, on peut encore voir ces bateaux colorés soigneusement entretenus par des passionnés.
Ils participent souvent à des fêtes maritimes, où ils naviguent en flottille, décorés de fanions et de filets de pêche, rappelant l’époque où ils étaient le cœur de l’activité portuaire.
Une icône culturelle.
Le pointu est aussi un objet de fierté culturelle. Il figure dans de nombreuses peintures, cartes postales et chansons provençales. Il représente un lien fort entre les habitants et la mer, une mémoire vivante du monde maritime d'autrefois.
L'évasion la plus discrète de l'année
Construit en 1962 par le prestigieux chantier Autiero, Lou Pilou n'est pas n'importe quel pointu. C'est un ancien vainqueur de régates, un habitué des podiums et des coups d'éclat. Alors forcément... l'immobilisme à quai, très peu pour lui.
Un rescapé des flammes et des flots
Acquis en 1978 auprès d'un pêcheur professionnel du Brusc, ce pointu porte un nom d'oiseau... mais a connu un destin de phénix.
Les anciens racontent qu'il aurait pris feu puis sombré au large de la plage du Cros, avant d'être renfloué, restauré, et de reprendre fièrement la mer.
Aujourd'hui encore, le Cormoran glisse sur l'eau,
témoin des histoires de pêche, d'écueils et de
résilience qui font l'âme de nos bateaux.
Un morceau de patrimoine vivant, un survivant des temps.
UN DESTIN À PILE OU FACE
Il y a 3 ans, La Largade dormait paisiblement... dans un jardin. Oui, un jardin. Plus proche du barbecue que du grand large.
Le destin ? Il s'est joué à pile ou face :
Pile : direction la déchetterie, terminus, tout le monde descend.
Face : reconversion professionnelle, huile de coude, ponçage existentiel et renaissance maritime.
Heureusement, c'est tombé sur face !
Résultat : 2000 heures de travail, 3 ans de transpiration, de jurons, de copeaux de bois et de passion pour redonner vie à ce pointu
Aujourd'hui nous vous présentons La Nine, pointu de 4,81 m de 1966. Restauré en 2000 par Capian Marine.
Construit pour l'agrément et la plaisance au chantier GABRIEL à Six-Fours (reconnaissable par son Capian "Bélier" , signature du chantier) sur une commande de M. Jouglas autrefois directeur de l'école de Six-Fours. Il s'appelait alors "Jade" .
Pointu de 1922 de 5m. Anecdote du propriétaire : Mon père l'avait échangé contre une voiture... Il a coulé dans la lagune en 1994 mais il a refait surface pour le grand plaisir de toute la famille. Mon père serait fier de voir son pointu naviguer encore autour des Îles des Embiez et du Rouveau.
Je m'appelle Notre Dame Du Mont Carmel. Je suis une barquette marseillaise de 8,50m de long. J'ai été conçu et créé par le chantier naval marseillais Nendella pour des pêcheurs siciliens en 1910 et armée pour la pêche. J'ai perdu ma voile latine dans les années 40 pour un moteur Baudouin DB2 qui démarrait en lançant à la manivelle une roue d'inertie de 300 kilos. J'ai ainsi vécu une première vie dans les ports marseillais.